Или регулярных рейсах. Среди них есть компания “Вим-Авиа”. Она появилась не так давно, но уже заслужила хорошую репутацию среди пассажиров. Рейсы “Вим-Авиа” — это и чартеры, и регулярные. География полетов — Россия и часть других стран.
По отзывам пассажиров, авиакомпания “Вим-Авиа” предоставляет хорошее обслуживание на борту, но часто задерживает вылет своих рейсов. Это касается большинства ее чартеров. Компания работает над этой проблемой, поэтому ее пассажирообороты растут с каждым годом.
Она базируется в , в Москве . Она входит в холдинг с одноименным названием с авиакомпанией “Русское небо”.
Штаб-квартира фирмы тоже находится в Москве . Она осуществляет перелеты более, чем в 30 направлениях.
Она продает свои по разным тарифам — “Промо”, “Эконом”, “Эконом Плюс”, “Эконом Комфорт” и “Бизнес”. От них зависят и правила провоза багажа “Вим-Авиа”.По “Промо” вы можете провозить 10 кг багаж и 5 кг ручной клади, по “Эконому” — 23 кг багажа и 5 — ручной клади.
При выборе тарифа “Эконом Плюс”, можно брать 2 чемодана по 23 кг и ручную кладь весом до 5. По багажу такие же правила у “Эконом Комфорта” и “Бизнеса”, а вес ручной клади увеличивается на 5 кг.
Самолет компании «Вим-Авиа».
Покупка билетов возможна в офисах компании, на ее сайте или через сайты-поисковики. Оплата возможна почти любыми путями, которые будут удобны пассажирам.
Она предоставляет и услуги по заказу чартерных рейсов для разного количества людей.
Если говорить о том, что за авиакомпания «Вим-Авиа», то это крупный российский перевозчик, который активно развивается.
Код авиакомпании “Вим-Авиа” по ИАТА — NN, а по ИКАО — MOV.
За всю ее истории у нее не произошло ни единой крупной авиакатастрофы. Только в 2017 году произошел инцидент в городе Риге. Тогда Боинг 737-524 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Никто из экипажа или пассажиров не пострадал.
История авиакомпании
Она появилась в 2002 году. Ее название образовано от инициалов первого руководителя — Виктора Ивановича Меркулова — ВИМ. Он умер в 2006 году . Чья авиакомпания «Вим-Авиа» на данный момент? Ей руководит Александр Яковлевич Кочнев.
В 2007 году компания приобрела 100% акций авиакомпании “Алания”. Год спустя компания внедрила систему электронных билетов для своих пассажиров. В этом же году начинается плодотворное сотрудничество с ООН.
Бортпроводники «Вим-Авиа».
В 2011 году она была включена в реестр операторов IOSA. признала ее соответствующей всем международным нормам по безопасности полетов. Тогда же появились такие классы обслуживания, как “Улучшенный Эконом” и “Бизнес”.
В 2010-2011 годах она специализировалась только на внутренних перелетах. Затем перешла на обслуживание и международных рейсов.
В 2016 и 2017 гг. у компании возникли проблемы с задержкой рейсов. Среднее ее время составляло 16 часов, а максимальное — 40. Это поставило перед ней задачу обновления ее авиапарка.
Парк самолетов “Вим-Авиа”
Воздушный флот компании насчитывает 21 самолет. Из них 6 Аэробусов: 4 — А319-100 и 2 — А330-200 и 15 Боингов: 2 — 737-500, 4 — 757-200 и 9 — 777-200ER.
“Вим-Авиа” заказала дополнительно 11 Боингов 777-200ER.
Средний возраст самолетов — 16,7 лет.
Дочерние компании
Таких фирм у “Вим-Авиа” есть только одна — “АэроБратск” . Это авиакомпания, которая базируется в городе Братске. Она занимается и координацией деятельности местного аэропорта.
Компания была образована в 1967 году , но затем стала дочерней фирмой “Вим-Авиа”.
Она покрывает такие направления, как Иркутск, Краснодар и т.д.
В ее авиапарке есть самолеты Як-40, Ми-8Т и Ми-8. Всего насчитывается 8 воздушных судов.
February 23rd, 2017
17 февраля 2017 года авиакомпания ВИМ-АВИА
ввела в строй свой новый дальнемагистральный самолет A330-200, получивший бортовой номер VP-BDV. Торжественная церемония прошла на перроне международного аэропорта Домодедово. Этот лайнер стал первым представителем компании Airbus среди дальнемагистральных самолетов ВИМ-АВИА. Это событие стало очередным этапом программы расширения маршрутной сети и модернизации флота авиакомпании. До конца этого года авиаперевозчик планирует ввести в строй еще пять воздушных судов A330.
1.
Торжественная церемония началась с символичной передачи модели самолета от регионального директора по развитию бизнеса Airbus в России и Беларусии - Вадима Марусова генеральному директору авиакомпании ВИМ-АВИА - Александру Кочневу.
2.
После этого мы подошли к самолету, где поперек трапа была натянута красная лента.
3.
Генеральный директор под звуки затворов фотоаппаратов перерезал ленту.
4.
Настоящим украшением мероприятия стали бортпроводницы авиакомпании ВИМ-АВИА.
5.
Немного о самом самолете. Этот A330-200 совершил свой первый полет 12 мая 2003 года. В июле того же года он был передан лизинговой компании GE Capital Aviation Services (GECAS), которая заключила договор с тайваньской авиакомпанией EVA Air, начавшей полеты на этом самолете в июле 2003 года. В январе 2007 года собственником самолета стала лизинговая компания RBS Aviation Capital, а авиакомпания EVA Air продолжала эксплуатацию этого борта до января 2012 года. После этого самолет несколько лет находился на хранении. Лизинговая компания RBS Aviation Capital была выкуплена японским концерном и сменила название на SMBC Aviation Capital, став третьей по величине авиационной лизинговой компанией в мире. Именно у этой компании ВИМ-АВИА взяла в лизинг этот самолет.
6.
Еще летом прошлого года в Дублине самолет был перекрашен в цвета авиакомпании ВИМ-АВИА. А в Россию прибыл только в декабре.
7.
Не смотря на то, что я много раз летал на A330, это был первый раз, когда я смог обойти его со всех сторон и детально рассмотреть.
8.
На щитках ниши носовой опоры шасси есть красная зона с пометкой “NO TOW” (“НЕ БУКСИРОВАТЬ”). Это визуальный ограничитель для водителей буксиров. Максимальный угол поворота носовой стойки шасси A330 - 72° в каждую сторону. И если при выполнении буксировки ось стойки совпала с передним краем красной зоны на щитке, то это максимальный угол поворота и дальнейший разворот стойки может ее повредить. Для разворота самолета A330-200 на 180° без съезда на грунт ему требуется рулежная дорожка шириной 42 метра. А для модификации A330-300 ширина рулежной дорожки должна составлять 47 метров.
9.
Основные стойки шасси имеют четырехколесные тележки. Их использование требует особого способа передачи тормозных моментов колес на стойку. Это позволяет не допустить увеличение нагрузки на передние колеса и разгрузку задних при торможении. Говоря простыми словами при торможении тележки задние колеса могут приподняться. Это приведет к неравномерному износу передних и задних колес и снижению эффективности торможения. Для исключения этого эффекта корпус тормоза для каждого колеса устанавливается на оси тележки подвижно, а чтобы при торможении он не вращался, применяются тормозные тяги, которые передают тормозные моменты прямо на стойку, не нагружая тележку. Эти тяги видно внизу между колесами. Они проходят от корпуса каждого тормоза и крепятся к самой стойке под рамой тележки. Благодаря им в момент торможения колеса нагружаются и изнашиваются равномерно.
10.
Здесь хорошо видно как тяги между колес под рамой тележки крепятся к корпусу тормозов, удерживая их от вращения. Сами тормоза дисковые. Они нашли широкое применение в авиации благодаря своей компактности и высокой энергоемкости. Плюс они не требуют точного концентричного расположения колеса и корпуса тормоза.
11.
Сложно представить ту силу, которую воспринимают основные стойки шасси в момент касания полосы при посадке. Когда весь вес самолета с его пассажирами и багажом ложится на две стойки.
12.
Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями CF6-80E1 компании General Electric. Красная линия, нанесенная на двигатель снизу, означает край безопасной зоны. То есть перед этой линией опасно находиться, когда двигатель находится в работе.
13.
Каждый двигатель может развивать тягу в 32600 кгс. Для сравнения тяга двигателя истребителя Су-27 составляет 12500 кгс, а у МиГ-29 -- 8300 кгс.
14.
Самолеты A330 могут оснащаться двигателями трех разных фирм. Это CF6-80E1 компании General Electric, PW4000 компании Pratt & Whitney и Trent 700 компании Rolls-Royce. Их довольно просто отличить по внешнему виду. Rolls-Royce имеет гладкую мотогондолу “без ступенек”. General Electric имеет “ступеньку” и конус на конце двигателя. Pratt & Whitney тоже имеет “ступеньку”, но конуса в конце двигателя не видно.
15.
16.
И пара красивых кадров с бортпроводниками ВИМ-АВИА.
17.
18.
Несколько слов о самой авиакомпании. ВИМ-АВИА была основана в октябре 2002 года. Буквы ВИМ в названии являются инициалами первого генерального директора - Виктора Ивановича Меркулова. Основу деятельности авиакомпании составляют регулярные и чартерные пассажирские перевозки из Москвы и региональных российских центров в города России, Средней Азии и Европы. Базовым аэропортом является международный аэропорт Домодедово.
19.
Авиакомпания ВИМ-АВИА (или VIM Airlines) входит в ТОП-10 российских авиакомпаний по объему пассажирских перевозок. За 2016 год было перевезено более 2 070 000 пассажиров. Сейчас доля регулярных рейсов составляет более 90%.
20.
Флот авиакомпании довольно разнообразен. Он состоит из 4-х самолетов A319, 2-х Boeing 737-500, 5-и Boeing 757-200, 1-го Boeing 767-300ER, 5-и Boeing 777-200ER и нового A330-200.
21.
Никогда не задумывался о том, что на всех самолетах компании Airbus, кроме последних A350 и A380, воздухозаборник вспомогательной силовой установки (ВСУ) находится снизу под фюзеляжем. И только A350 и A380 имеют воздухозаборник ВСУ сверху возле основания киля. Скорее всего, это связано с компаниями, поставляющими сами ВСУ.
22.
Пришло время подняться на борт, где первыми нас всегда встречают красивые бортпроводницы.
23.
Самолет имеет двухклассовую компоновку салона и способен перевозить 252 пассажира. 24 в бизнес классе и 228 в эконом.
24.
В эконом классе кресла установлены по схеме 2+4+2.
25.
26.
27.
28.
Ширина прохода составляет 483 мм.
29.
В конце салона есть несколько кресел с закрывающейся шторкой. Эти места могут использоваться для сменного экипажа, отдыхающего во время полета.
30.
В конце находится кухня.
31.
Бизнес класс имеет схему установки кресел 2+2+2.
32.
Самолет имеет 6 аварийных выходов, через которые можно эвакуироваться одновременно по два человека и 2 выхода позади крыла, эвакуация через которые производится по одному.
33.
Мелочь, на которую я всегда обращаю внимание - небольшое зеркало на потолке багажной полки. Я сам небольшого роста и доставая куртку поле полета мне сложно заглянуть на полку чтобы проверить не забыл ли я что-либо. Это зеркало мне всегда помогает.
34.
Пришло время заглянуть в кабину. Этой возможности я был очень рад, поскольку попасть сюда на рейсе обычному пассажиру просто невозможно. Мне было очень приятно познакомиться и пообщаться с пилотами. Тигран летает в авиакомпании ВИМ-АВИА вторым пилотом.
35.
Антон летает командиром в авиакомпании ВИМ-АВИА.
36.
Кабина A330 удобная. Пилоты имеют обзор 135° от продольной оси самолета в свою сторону. Но больше всего пилотам нравится этот раскладной столик.
37.
Несколько фотографий кабины.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Хочется сказать огромное спасибо бортпроводникам ВИМ-АВИА, которые так долго позировали нам под вспышками фотокамер.
44.
45.
Удачи вам и приятных полетов.
46.
Пилотам хочется пожелать чистого неба и мягких посадок.
47.
48.
49.
Спасибо огромное организаторам за приглашение и проведение этого интересного мероприятия.
Авиакомпания «ВИМ‐Авиа» официально прекратила полеты из‐за накопившихся долгов. Росавиация уже арестовала два лайнера для того, чтобы погасить задолженности кредиторам. Всего в парке перевозчика насчитывается шесть воздушных бортов. «360» проанализировал полетный арсенал компании, а также подсчитал их примерную стоимость.
Самолеты авиакомпании «ВИМ-Авиа», которая с 25 сентября объявила о прекращении чартерных рейсов, арестовали в аэропортах Турции и Бельгии за долги. Об этом, выступая в Госдуме, сообщил глава Росавиации Александр Нерадько.
Сейчас понятно, что авиакомпания не сможет своими силами вывезти чартерных пассажиров. За долги ее самолеты арестованы в аэропорту Антальи и Даламан Турецкой Республики, а также в аэропорту Льеж
Александр Нерадько.
Накануне Росавиация подсчитала, что компания задолжала кредиторам около семи миллиардов рублей. В числе заемщиков «ВИМ-Авиа» оказались шесть российских банков, ведущим из которых считается банк «Зенит», а также аэропорт Домодедово, где на постоянной основе базировались борта авиакомпании.
Полетный набор
С учетом арестованных бортов в Турции и Бельгии в парке «ВИМ–Авиа» значится шесть лайнеров. В «полетный набор» компании входят четыре самолета авиаконцерна Boeing (модели Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200) и два лайнера от Аirbus (модели 319-111, 330-200), следует из информации на официальном сайте авиакомпании.
Последнее обновление парка компания провела в феврале 2017 года. Тогда «ВИМ-Авиа» ввела в строй воздушное судно Airbus А330-200. Примечательно, что на этапе становления компании в начале 2000-х годов на балансе авиаперевозчика было 12 лайнеров. Всю дюжину подержанных самолетов владелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев купил у перевозчика Condor, который входит в немецкую компанию Lufthansa. На момент проведения сделки в 2003 году предприниматель заплатил немцам 160 миллионов долларов.
Сейчас рыночная стоимость новых самолетов марки Boeing на международных рынках колеблется от 57 до 115 миллионов долларов в зависимости от модификации, подсчитали аналитики журнала «Эксперт». При этом российские перевозчики после покупки лайнера обязаны заплатить ввозные пошлины и налоги. В результате конечная цена самолета вырастает до 81–163 миллионов долларов. Машины от компании Airbus на выходе обойдутся владельцам заметно дешевле - от 63 до 71 миллиона долларов.
При несложных подсчетах получается, что стоимость авиапарка «ВИМ-Авиа» может доходить до 550–600 миллионов долларов. Однако цена лайнера зависит от возраста самолета и его состояния. К примеру, самолет Boeing 737, который был выпущен с завода в 2014 году, можно приобрести за 55 миллионов долларов.
Впрочем, обычно компании берут самолеты в лизинг (долгосрочная аренда объекта с правом выкупа - прим. «360»), а не выкупают лайнер сразу, рассказал в беседе с редакцией «360» авиаэксперт Дмитрий Петроченко.
Купить самолет без рассрочки под силу только очень крупным компаниям с господдержкой, поэтому в большинстве случаев борт берут в лизинг. Между тем самолеты «ВИМ-Авиа» считаются ходовыми на рынке, поэтому они вряд ли долго будут стоять на парковках и быстро найдут новых хозяев
Дмитрий Петроченко.
Возраст - не помеха
Согласно данным аналитического портала Planespotters, средний возраст авиапарка «ВИМ–Авиа» составляет 19–21 год, а самому новому самолету в арсенале авиаперевозчика исполнилось в этом году восемь лет. Возраст самолета не является критичным показателем для безопасности авиаперевозок, гораздо важнее его техническое состояние и качественное обслуживание. «Самолеты «ВИМ-Авиа», в частности Boeing 777, проходили капитальный ремонт до поступления на баланс компании, поэтому с точки зрения безопасности борты безупречны», - отметил Петроченко.
Несмотря на то, что парк компании находился в рабочем состоянии, на рейсах «ВИМ-Авиа» часто случались неполадки. Так, 2009 году «Боинг» «ВИМ-Авиа», летевший из испанского города Аликанте в Москву, был вынужден совершить экстренную посадку в Италии в аэропорту Римини из-за падения давления масла в двигателе. В 2012 году в аэропорту Читы из-за трещины в лобовом стекле совершил аварийную посадку самолет, совершавший рейс из Омска во Владивосток. На грани катастрофы лайнер «ВИМ-Авиа» находился в 2012 году. Тогда Boeing 757, летевший из Екатеринбурга в Ханой, из-за отказа двигателя не только совершил вынужденную посадку в аэропорту Новосибирска, но и был в пяти секундах от столкновения с грузовым Boeing 747, принадлежащим Cathay Pacific.
Авиакомпания Вим Авиа, Россия: авиапарк, маршруты, отзывы пассажиров.
Авиакомпания выполнила последние полеты 15 октября 2017 г. С 23 октября 2017 года приказом Росавиации сертификат эксплуатанта приостановлен. после 22 октября 2017 .
Российская авиакомпания «Вим Авиа» базируется в аэропорту Домодедово . Совершает регулярные и чартерные перевозки по России, Европе и странам ближнего и дальнего зарубежья.
Услуга «Выбор места в самолете» действует только на рейсах «Вим Авиа» из Домодедово.
География полетов
Среди основных пунктов назначения «Вим Авиа» значатся российские Екатеринбург, Сочи, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Барнаул, Краснодар, Новосибирск, Магадан, Геленджик, Певек. Сезонные чартерные рейсы «Вим Авиа» совершает на курорты Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки, Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии. Есть несколько рейсов в Узбекистан.
Самолетный парк
Авиационный парк «Вим-Авиа» состоит из Boeing 757-200, Boeing 777-200ER, Airbus A319-100 и Boeing 737-500. Эти самолеты считаются одними из самых надежных в мире.
Услуги на борту
Места в салоне отвечают международным стандартам и имеют расстояние между креслами в 79 см. В зависимости от дальности полета пассажирам предложат питание и напитки.
На борт самолета разрешается взять ручную кладь весом до 10 кг, а в багажном отделении предлагается бесплатно перевезти личные вещи до 23 кг.
«Вим Авиа» предлагает своим пассажирам услугу «Выбор места в самолете». Забронировать желаемое место в салоне можно по телефону не позднее, чем за 12 часов до вылета рейса. Услуга «Выбор места в самолете» действует только на рейсах из Домодедово. Правда, услуга не действует, если авиакомпания отменила рейс по метеоусловиям. Если пассажир отказывается лететь рейсом, который «Вим Авиа» перенесла, и сдает билет, то услуга также аннулируется.
«Вим Авиа» просит всех пассажиров, которые нуждаются в специальном питании на борту (диетическом, вегетарианском, детском, приготовленном по мусульманским традициям или состоящим из блюд из морепродуктов), предупредить об этом авиакомпанию не позднее чем за сутки до вылета.
Бизнес-класс
Просторный салон бизнес-класса расположен в передней части самолета и оборудован комфортными эргономичными креслами трансформерами. Во время полета пассажирам предлагается специальное бизнес-питание и напитки. Нормы провоза багажа для бизнес-класса увеличены: ручная кладь - 15 кг, багаж - 2 места по 32 кг.
Вот уже 15 лет на рынке авиаперевозчиков России и мира присутствует авиакомпания «Вим-Авиа». Авиакомпания создана в 2002 году и базируется в Московском аэропорту «Домодедово». Специализируется авиакомпания на регулярных, а также чартерных перевозках. Парк флота компании насчитывает 16 самолетов Boeing и Airbus , включая новый Airbus A 330-200 (332) о котором и пойдет речь.
2.
Самолет Airbus A332 Французского концерна Airbus является широкофюзеляжным пассажирским самолётом, предназначенным для полетов на средние и дальние дистанций. Самолет оснащён двумя турбовентиляторными двигателями. Первый полёт A330 состоялся 1 ноября 1992 года, а уже совсем скоро в воздух поднимется новый Airbus 330 neo .
3.
4.
Авиакомпания уже имеет опыт эксплуатации самолётов компании Airbus , у них имеется 4 самолета Airbus A 319, которые, по словам авиакомпании прекрасно показали себя на среднемагистральных маршрутах авиакомпании. В компании также отметили, что технические характеристики A332 позволят эффективно эксплуатировать самолет на самых различных рейсах в условиях постоянной расширяющейся маршрутной сети авиакомпании.
5.
Уменьшенная копия самолета, которая стала звездой дня, символичный подарок от Airbus .
6.
А вот уже модель в руках у генерального директора авиакомпании «Вим-Авиа» Александра Яковлевича Кочнева, которую в торжественной обстановке подарил региональный директор по развитию бизнеса Airbus в России и Беларусии, Вадим Марусов.
7.
Модель понравилась всем, особенно бортпроводникам, которые с удовольствием позировали для нас, не смотря на мороз.
8.
Самолет имеет бортовой номер VP - BDV , ранее эксплуатировался в авиакомпании EVA Airways, а первый полет совершил 12 мая 2003 года.
9.
Поднимемся на борт …
10.
11.
Салон представлен в двухклассовой компоновке, всего 252 кресла из них 24 бизнес и 228 эконом.
12.
13.
Оба салона оснащены мультимедийной системой, что позволяет скоротать время в полёте. Ведь данный самолет будет летать на Дальний Восток и возможно в Америку.
14.
Алина с детства мечтала связать свою жизнь с авиацией. А если сильно захотеть, то мечты сбываются!
15.
Нотка каламбура, бортпроводница Алёна раздает конфеты «Алёнка».
16.
Кухня, именно здесь подогревают бортовое питание и кипяток.
17.
Также на любом типа воздушного судна есть пепельница, хотя по закону курить на борту воздушного судна запрещено, но в жизни бывает всякое и если курить, то только у пепельницы.
18.
Заглянем в кабину, здесь нас встречают виртуозы неба, а именно пилоты гражданской авиации. Мужики самолетом очень довольны, капитан раньше летал на младшем брате A 319, а благодаря схожей кабиной переучиваться долго не пришлось.
19.
20.
21.
На этом у меня все, спасибо авиакомпании «Вим-Авиа» за приглашение, а экипажу и вам мои читатели чистого неба и мягких посадок.
Похожие статьи
